La amplia gama de temas geofísicos, sismológicos y atmosféricos que abarcan las revistas de la AGU ha sido reconocida.
Se publicó en su página web el 8 de junio de 2023 un estudio titulado «Evidencias de un gran aumento de la turbulencia en aire despejado durante las últimas cuatro décadas«, que se basó en las alarmas mundiales por el aparente aumento de la turbulencia en aviones y su relación con los fenómenos meteorológicos.
«La turbulencia en aire despejado (CAT) es peligrosa para las aeronaves y se prevé que se intensifique en respuesta al cambio climático futuro», se declara en el documento.
En el sitio de internet se declaró que se tomaron datos de entre 1979 a 2020 en un conjunto de «reanálisis moderno utilizando 21 diagnósticos».
Estudio sobre turbulencia en los aviones
De acuerdo con la explicación, se encontró «evidencia clara de grandes aumentos en altitudes de crucero de aeronaves alrededor de las latitudes medias«. Por ejemplo, en un punto promedio en el Atlántico Norte, la duración anual total de la CAT leve o mayor aumentó un 17 %, pasando de 466,5 horas en 1979 a 546,8 horas en 2020. También hubo cambios relativos significativos en la CAT moderada o mayor, que aumentó un 37 % de 70,0 a 96,1 horas y la CAT severa o mayor, que aumentó un 55 % de 17,7 a 27,4 horas. Se mencionó que también se han registrado aumentos similares en los Estados Unidos.
El estudio enfatizó que las turbulencias son incómodas en los aviones y que las turbulencias más fuertes pueden causar lesiones tanto a los pasajeros como a los auxiliares de vuelo.
El cambio climático probablemente aumente la frecuencia de una forma invisible de turbulencia, conocida como turbulencia en aire despejado (CAT).
En ese lugar, se estima que la turbulencia podría generar un costo anual de alrededor de 200 millones de dólares para la industria de la aviación solo en los Estados Unidos.
Los costos se deberían en parte al desgaste excesivo de la estructura del avión, que requiere mantenimiento y reduce la productividad y causa daños ocasionales.
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